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大城市快捷公交客运交通系统设计技术
  发表时间:2016-06-28 

(国家863计划:2006AA11Z202)
研究背景:

大城市快捷客运交通在技术上可以采用路、轨等不同形式,但系统设计的核心问题同样是通过线路、车站及二者匹配的优化,实现快速、可靠、提高载运能力的目标。路面快速公交由于空间的非完全独占性,还须考虑运行控制与设施设计的协调优化。本课题首先确定大城市快捷客运交通系统的合理结构和适用技术,针对不同方式快捷客运交通设计中具有共性、以提高载运能力与运行可靠性为目的的线路与车站优化技术展开研究,并对空间合用的路面快速公交一体化控制、枢纽客流安全集散等前瞻技术进行探索。

关键技术

01市域快速轨道线路设计关键技术

线路走向与沿线用地相互协调的线路设计技术
提升轨道线路客运效率的设施设计关键技术

02路面快捷客运交通系统设计的关健技术

路面快捷公交车道与车站一体化设计技术
交叉囗优先控制与运营调度的一体化设计技术
新型有轨电车专有谩施的特殊设计技术

03枢纽客流快捷集散的安全保障技术与空间布局优化设计技术
换乘枢纽安全设计与安全生评价技术
提高客流集散、转换快捷性的人行设施设计方法与客流引导
城市核心区枢纽优化设计方法
成果创新

本课题创新点

 

基于快捷公交关键设施技术指标的多模式客流分配双层规划模
适应多种运营组织方式的市域轨道线越行线和越行站布局方法
路面决捷公交基于优先通行和车辆调度的车合用扌空制技术
枢纽站设计的安全保障技术与安全性评价方法

本课题重点突破快涑公交系统规划及BRT关键技术、轨道交通与公交衔接技术、轨道站步行空间优化设计与客流引导关键技术。以系统整合和城乡一体化为核心的公交系统优化方法,在上海、太原、石家庄、长沙、中山、义乌、晋江等不同类型城市的公共交通规划中得到应用

解决的技术难点:

(1)快捷客运交通系统设施布局优化设计的双层规划模型和多模式客流分配技术
(2)考虑市域快线区段、时段客流差异的轨道线路关键设施布局优化目标和优化设计方法
(3)枢纽建设成本、运营费用的计算方法以及分项成本的关联性分析
(4)满足客流安全集散要求的枢纽步行空间设计
(5)静态标识与动态信息结合的枢纽客流流线设计与引导技术、仿真评价技术

(6)枢纽客流转换的衔接设施设计指标与方法


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